集装箱海运运价的制定主要依据竞争对手的运价水平或自租金来确定自身的运价的。
它主要依据竞争对手的运价水平来确定自身的运价或租金的水平。集装箱班轮市场是一个竞争较为激烈的航运市场，航运企业往往依据自己在市场中的来制定自己的运价水平，通过调整运价水平参与竞争。
其实，货主可以通过各航线的加价时间、利用自己的货运量来降低运价，并注意部分航线运输的实际运价因货物种类而有所不同。一般来说，国际货运业务的大部分操作都由货运代理企业完成，广大货主企业，尤其是开展进出口业务时间不长的生产企业，对运价环节的把握并不完全确定。造成了在核算运输成本时决策依据，据某船公司业务人员介绍，航线涨价主要是根据各国的财政年度和销售季节而变动的。例如日本的财政年度结算是3月，那么船务公司则会在3月中日本线的运费以对应适时增长的货量，而对于美国航线则是在4月31日这个财年结算日的第二天也就是5月1日时开始涨价。 运用近因原则是具体认定损失与被保的近因关系。必须遵循下列原则。1、近因客观原则。因果关系是行为与结果间存在的事实关系，即外界事实相互间的关系，换言之，即指行为的外部侧面与外界的变动（结果）间的关系，与行为人主观的认识如何。即与行为出于过失或故意并无关系，因为行为人，在主观上有无认识。系行为与行为人的内部的意思关系（即主观的归责关系），属于责任论范畴，原因与结果的关系，是客观的关系，一定的原因必然引起一定的结果，一定的结果则必然在一定的原因中产生，没有不引起结果的原因，也没有无原因的结果，这是由客观事物的规律性所决定的。
竞争趋向型定价方法，一般有三种类型:
种类型是自己所定的运价水平与竞争对手所定的水平完全一致，这种情况往往是经营者出于防止激烈的竞争造成彼此的经济损失，通过协定达成默契或妥协，同时又为了垄断市场，排斥他人市场所采取的一种策略。vHKUAlKSK2
第二种类型是比竞争对手所定的运价水平略高一些，通常是因为经营者在运输服务质量上有着“过人之处”。
第三种类型是比竞争对手所定运价水平要低一点。这有两种可能一是该航运企业经济十分雄厚，企图通过降价打败所有竞争对手，垄断整个市场;二是自己地位目前暂时处于弱势，希望以吸引货主，建立信誉，扩大影响，以图日后跻身于强者之列。
箱务应做好记录，以备下一航次装船之用，空箱通过检查口出场主要有下述三种，(1)单提空箱。是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。如船公司提空箱至港外堆场。提退租箱等，码头箱务应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法，(2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱，货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱。青岛港发往日本MSK仓储商检
船东在约定的期限内，派若干条船。按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口。航程不作具体规定。合同针对待运的货物，这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说。营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务；可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输，包运合同运输的货物通常是大宗值散货，定期租船（Time Charter），定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式，在租期内。租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
3、开顶集装箱。开顶集装箱又称敞顶集装箱、开顶柜（open top container），这种集装箱没有箱顶。但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，可用起重机从箱顶上面装卸货物，开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱。装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样，适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。4、框架集装箱，框架集装箱（flat rack container）没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸，以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货，还可以便于大型超宽。